รถประเภทไหนที่ทำให้เรารู้สึกปลอดภัยได้?

June 28, 2021

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ รถประเภทไหนที่ทำให้เรารู้สึกปลอดภัยได้?

ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังเข้าสู่ยุคของ "ความทันสมัยใหม่" ซึ่งเป็นตัวแทนของ ADAS & Autonomous, การเชื่อมต่อ, การผลิตไฟฟ้า และบริการที่ใช้ร่วมกันจากข้อมูลของ IHS Markit ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ทั้งหมดจะแตะระดับ 180 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 โดยรถยนต์ทั่วไปที่ใช้เซมิคอนดักเตอร์มีมูลค่ามากกว่า 500 ดอลลาร์ โดยเพิ่มขึ้นมากที่สุดจาก ADAS ระบบส่งกำลัง และ Infotainmentในหมู่พวกเขา ADAS อันดับแรกด้วยอัตราการเติบโต 23.6%

เหตุผลส่วนหนึ่งที่ทำให้ ADAS เติบโตอย่างรวดเร็วก็คือผู้ผลิตรถยนต์กำลังทำงานเพื่อทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น พัฒนาเทคโนโลยีใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อช่วยลดอุบัติเหตุบนท้องถนนและรับรองความปลอดภัยของการเชื่อมต่อภายในในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบความปลอดภัยเชิงรุกของ ADAS ได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพด้วยเทคโนโลยี เช่น เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูง (เลเซอร์ เรดาร์ และกล้อง) ระบบออนชิปมัลติคอร์ความเร็วสูง (SoC) ที่รองรับเทคโนโลยีประดิษฐ์ อัจฉริยะ และเครือข่ายออนบอร์ดความเร็วสูง

ในทางกลับกัน หน่วยงานกำกับดูแลด้านการขนส่งทั่วโลก รวมถึงในประเทศจีน ได้เพิ่มมาตรฐานการประเมินในกฎระเบียบและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของตนเอง ซึ่งยานพาหนะทุกคันต้องปฏิบัติตามทั้งหมดนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่าจีนกำลังให้ความสำคัญกับฟังก์ชันความปลอดภัยเชิงรุกของ ADAS เพิ่มมากขึ้น

 

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ รถประเภทไหนที่ทำให้เรารู้สึกปลอดภัยได้?  0

 

"การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพ" ขับเคลื่อนโดยความสามารถในการประมวลผลฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน ซึ่งกำลังส่งเสริมการออกแบบทางวิศวกรรมป้องกันความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ให้กลายเป็นหนึ่งในมาตรฐานที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันซัพพลายเออร์เซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์เช่น Microchip มุ่งมั่นที่จะจัดหา MCU (ไมโครคอมพิวเตอร์ชิปตัวเดียว) และโซลูชั่นเครือข่ายยานยนต์เพื่อตอบสนองข้อกำหนดของข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์มาตรฐาน isO-26262การใช้กล้องส่องทางไกลและกล้องแบบวนซ้ำในสองกลุ่มตลาดสะท้อนถึงแนวโน้มข้างต้น

 

ทำให้ "การเต้นของหัวใจ" ของ Lidar แข็งแกร่งขึ้น

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของความฉลาดและความต้องการของการตรวจสอบมุมไม่ตาย 360 องศาโดยไร้คนขับ จำนวนเซ็นเซอร์ในรถยนต์มีมากขึ้นเรื่อยๆตามการคาดการณ์ของ Yole Developpement เซ็นเซอร์สำหรับยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วที่อัตราการเติบโตแบบผสม (CAGR) ต่อปี 51% ในอีก 15 ปีข้างหน้าในปัจจุบัน มีเซ็นเซอร์หลักอยู่สามประเภทในการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติ ได้แก่ กล้องมองภาพ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และฝาปิดเทคโนโลยีทั้งสามมีข้อดีของตัวเองและยากที่จะแทนที่กันได้

ความน่าเชื่อถือเป็นจุดสนใจของผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์มาอย่างยาวนานเมื่อเทียบกับเรดาร์และกล้องแบบคลื่นมิลลิเมตร Lidar ซึ่งมีลักษณะเช่นความละเอียดสูง ระยะไกล และมุมมองที่กว้าง และยังสามารถระบุวัตถุที่ไม่ใช่โลหะเช่นหินบนพื้นผิวถนนระยะไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นมากสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง l3-L5 การขับขี่อัตโนมัติระดับสูงสำหรับ lidar ซึ่งขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาที่แม่นยำ ออสซิลเลเตอร์ MEMS จะให้ "การเต้นของหัวใจ" ที่แข็งแกร่งกว่า

เมื่อเทียบกับออสซิลเลเตอร์ควอตซ์แบบดั้งเดิม ความสามารถในการป้องกันการสั่นสะเทือนของออสซิลเลเตอร์ MEMS ได้รับการปรับปรุง 5 เท่า ความน่าเชื่อถือได้รับการปรับปรุง 20 เท่า และความสามารถในการป้องกันการกระแทกได้รับการปรับปรุง 500 ครั้งข้อได้เปรียบที่โดดเด่นอีกประการของ MEMS oscillator คือสามารถรักษาเสถียรภาพของความถี่ไว้ที่อุณหภูมิสูงมากนอกจากนี้ออสซิลเลเตอร์ MEMS มีขนาดเล็กและทนทาน

DSA11x1 และ DSA11x5 ที่เพิ่งเปิดตัวของไมโครชิปคือออสซิลเลเตอร์ MEMS และเครื่องกำเนิดสัญญาณนาฬิการะดับยานยนต์ที่ตรงตามมาตรฐาน AEC-Q100 พร้อมความเสถียรของความถี่ที่ยอดเยี่ยม (ต่ำสุด ±20 PPM) ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +125°C ข้อกำหนดการใช้งานของอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เกรด 1

ออสซิลเลเตอร์ MEMS เหล่านี้มีเฟส jther น้อยกว่า 1 ps (ค่าปกติ) ทำงานที่ช่วงความถี่ 2.3 MHz ถึง 170 MHz และมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐานอุตสาหกรรมสามขนาด 2.5 มม. x 2.0 มม. 3.2 มม. x 2.5 มม. และ 5.0mm x 3.2mm. หนา 0.85 mm.

DSA2311 ออสซิลเลเตอร์ MEMS แบบดูอัลเอาท์พุตคู่แรกของอุตสาหกรรม เป็นหนึ่งในออสซิลเลเตอร์ MEMS ใหม่ที่สอดคล้องกับเกรด AEC-Q100 เกรด 1 ออสซิลเลเตอร์บรรจุในแพ็คเกจ 2.5 มม. x 2.0 มม. ซึ่งมาแทนที่ออสซิลเลเตอร์คริสตัลสองตัวบนวงจร บอร์ดหรือออสซิลเลเตอร์อื่นๆเอาต์พุต CMOS แบบซิงโครนัสสองตัวของอุปกรณ์มีตั้งแต่ 2.3 MHz ถึง 170 MHzสิ่งนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดพื้นที่ PCB เท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อ สินค้าคงคลัง และการติดตั้ง และปรับปรุงการรวมผลิตภัณฑ์ในท้ายที่สุด

 

อนาคตของการเชื่อมต่อรถยนต์

ระบบกล้องมองภาพแบบวนซ้ำเป็นองค์ประกอบหลักในการใช้งาน ADAS ในปัจจุบันจำนวนมาก รวมถึงการเตือนการออกจากเลน ระบบช่วยจอดรถ การตรวจสอบจุดบอด การตรวจจับคนเดินถนน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งสามารถให้มุมมองมุมสูงของสภาพแวดล้อมของรถ ปรับปรุงความปลอดภัยของผู้โดยสารและตระหนักถึงการขับขี่อัตโนมัติ

องค์ประกอบหลักของระบบกล้องวนรอบที่มีประสิทธิภาพคือการเชื่อมต่อความเร็วสูงไมโครชิปมีอุปกรณ์อีเทอร์เน็ตสำหรับรถยนต์และตัวควบคุม INICnet™ ที่สามารถใช้ส่งวิดีโอ ข้อมูล และข้อความผ่านสื่อรูปแบบต่างๆ

จากข้อมูลของ McKinsey อีเธอร์เน็ตในรถยนต์จะ "กลายเป็นกระดูกสันหลังของรถ" ในไม่ช้าเทคโนโลยี INICnet อันเป็นเอกลักษณ์ของไมโครชิปช่วยให้เครือข่ายสาระบันเทิงของยานยนต์ง่ายขึ้นด้วยการสนับสนุนอีเทอร์เน็ต เสียง วิดีโอ และการควบคุมด้วยสายเคเบิลเพียงเส้นเดียว

เทคโนโลยี INICnet สามารถอยู่ร่วมกับอีเทอร์เน็ตในรถยนต์เพื่อเชื่อมต่อการสื่อสารข้อมูลโดเมนระหว่างรถอย่างราบรื่นโดยใช้ Internet Protocol (IP) ในขณะเดียวกันก็ให้การส่งสัญญาณเสียงดิจิทัลและข้อมูลวิดีโอที่บีบอัดได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้เทคโนโลยีมัลติเพล็กซ์ไทม์ดิวิชั่น (TDM)และมีความเร็ว 50 Mbps และ 150 Mbps สองระดับประสิทธิภาพแบนด์วิดธ์สูงถึง 95%ทั้งสองตัวเลือกรองรับวงแหวนหรือเดซี่เชน โดยมีการใช้งาน 50 Mbps ผ่านคู่บิดที่ไม่มีการป้องกัน และ 150 Mbps ผ่านสายโคแอกเชียลINICnet จะกลายเป็นมาตรฐาน ISO แบบเปิดในปี 2564

สำหรับช่องสัญญาณอีเทอร์เน็ตที่มีเทคโนโลยี INICnet โมเดล ISO/OSI จะครอบคลุมเฉพาะสองชั้นแรกของโมเดลเท่านั้น จึงสามารถแยกออกจากเลเยอร์ที่สูงกว่าได้อย่างสมบูรณ์เพื่อใช้การเรียกรหัสการสื่อสารเครือข่ายทั่วไป เช่น ซ็อกเก็ตหลังการอัปเดตไดรเวอร์ในปัจจุบัน ไดรเวอร์ช่องสัญญาณอีเทอร์เน็ตสำหรับ INICnet มีการสนับสนุนโอเพ่นซอร์สสำหรับระบบ Linux®, Android™ และ QNX เพื่อให้สามารถรวมช่องสัญญาณอีเทอร์เน็ตสำหรับเทคโนโลยี INICnet เข้ากับระบบที่มีอยู่ตามการสื่อสาร IP ในลักษณะที่โปร่งใสทั้งหมดด้วยวิธีนี้ วิศวกรฝ่ายพัฒนาจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยีเครือข่ายที่อยู่เบื้องหลัง

Yan Goh ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์อาวุโสของ Microchip Automotive Products ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า "การสื่อสารกับผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ส่วนประกอบในช่วงต้นของวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเทคโนโลยีการเชื่อมต่อใหม่ๆ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์จะเข้ากันได้และสอดคล้องกับมาตรฐานยานยนต์ที่เข้มงวด ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเรา เพื่อนำผลิตภัณฑ์ใหม่ของเราไปใช้ในการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพ Microchip มุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชั่นเครือข่ายยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ เสถียร และปลอดภัยเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการส่งข้อมูลในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์

บทสรุป

การขับขี่อัตโนมัติเป็นตลาดเกิดใหม่ ซึ่งรวมถึงผู้เล่นใหม่จำนวนมากจากอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมเนื่องจากขาดข้อกำหนดที่เป็นเอกฉันท์ของอุตสาหกรรมและการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เราจะเผชิญกับความท้าทายหลายประการสิ่งนี้จะต้องได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างซัพพลายเออร์เซมิคอนดักเตอร์และผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้

ในขณะเดียวกัน เมื่อพิจารณาถึงหน้าที่ของการรักษาความปลอดภัยและความปลอดภัยของเครือข่ายเป็นแนวโน้มที่สำคัญที่สุดของทั้งสอง เช่นเดียวกับผู้ผลิต MCU ระดับยานยนต์และผู้ผลิตตัวควบคุมสัญญาณดิจิทัล (DSC) ที่มีประวัติยาวนาน ความสามารถหลักของไมโครชิปสามารถให้ได้ โซลูชันระบบโดยรวม ซึ่งรวมถึง MCU, DSC, FPGA, ผลิตภัณฑ์จำลองสถานการณ์, โซลูชันการเชื่อมต่อและเครือข่าย, ผลิตภัณฑ์จัดเก็บข้อมูล, โซลูชันอินเทอร์เฟซระหว่างคนกับเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์รักษาความปลอดภัย และบริการและการสนับสนุนระดับโลก คุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการจัดส่งชั้นนำ .